Tecnología de elevación compuesta (Patente de invención estructural)  
①Tecnología de cinemática de cinco brazos:  
Con un innovador mecanismo de enlace de cinco brazos, este sistema logra una elevación y un funcionamiento sincronizados mediante una transmisión precisa. El diseño integrado de arquitectura rígida aumenta la capacidad de carga y garantiza un posicionamiento preciso durante las operaciones.
② Conmutación libre en modo dual entre “cabeza de gancho/cabeza de trabajo general”:  
Este diseño permite la conversión de modos sin necesidad de herramientas adicionales. La cabeza del gancho está especialmente diseñada para neumáticos run-flat, incorporando materiales antideslizantes y resistentes al desgaste, así como estructuras de agarre biomiméticas que facilitan el manejo de neumáticos de alta rigidez. La cabeza de trabajo general está concebida para neumáticos totalmente de acero de camiones ligeros, con una distribución de fuerzas multipunto que previene eficazmente los daños en el borde del neumático.
Tecnología de “servomotor + tornillo sin fin”  
①Integración de tecnología dual:  
Esta innovación adopta una solución central que combina “motor servo + tornillo de avance” (compatible con “motor paso a paso + tornillo de avance”), profundamente integrada con tecnología de elevación compuesta.
②Doble garantía de estabilidad y precisión:  
El servomotor está conectado rígidamente a un husillo de avance de alta precisión.
El motor proporciona un par motor estable, mientras que la transmisión por tornillo sin fin garantiza una distribución uniforme de la fuerza, lo que permite disipar eficazmente la fuerza de impacto instantánea durante el desmontaje del neumático. En comparación con los equipos tradicionales, este diseño previene de manera efectiva los daños en los neumáticos o en el buje causados por las vibraciones operativas, asegurando un mantenimiento seguro de vehículos de alta gama.
③Interacción inteligente entre humanos y máquinas:  
Gracias a un generador de pulsos profesional, el sistema permite ajustar de manera continua la velocidad del cabezal del gancho en los movimientos hacia adelante y hacia atrás. Los operadores pueden personalizar fácilmente los parámetros de velocidad según sus propios hábitos de operación y el tipo de neumático (neumático de uso continuo o neumático totalmente metálico).
④Estructura innovadora que facilita la extracción automática de neumáticos:  
Aprovechando el posicionamiento preciso del servomotor y las características de transmisión suave del tornillo sin fin, el sistema automatiza todo el proceso, eliminando la intervención humana. El sistema de retroalimentación inteligente monitorea de manera continua el progreso operativo y detiene automáticamente el equipo para protegerlo cuando se detectan anomalías.
Placa de tres garras mejorada (Tecnología patentada)  
①Tres cilindros controlan cada garra de manera independiente, lo que garantiza un bloqueo más robusto y asegura que cada garra reciba una fuerza uniforme durante la amortiguación; a diferencia de la placa de cuatro patas tradicional, tras un período de uso,
Se producirá la excentricidad. El diseño de tres garras con una distribución de la fuerza en seis caras. Los sistemas convencionales dependen de cuatro garras que aplican la fuerza únicamente por dos caras.
②La configuración de la placa triangular ofrece una ventaja significativa: durante las operaciones de levantamiento de neumáticos, elimina los obstáculos provocados por los punzones de las placas de cuatro caras, que dificultan la eficiencia. La rueda prensadora del neumático puede insertarse directamente en el flanco del neumático.
③Los conectores multifuncionales permiten una integración fluida de las conexiones de cilindros, de placas grandes, de tuberías de aire y de cajas de engranajes, mejorando notablemente la precisión.
④El sistema de bombeo integrado mejorado permite un funcionamiento más preciso y suave en tres posiciones; es compatible con neumáticos de vehículos de pasajeros y comerciales de 10 a 31 pulgadas, abarcando todos los escenarios, incluidos sedanes familiares, SUVs premium y camionetas ligeras.
⑤ Almohadilla de protección de nylon, con diseño integrado; evita que las garras se prensen en la unión entre el borde del neumático y el buje durante el uso, protegiendo la llanta y previniendo arañazos y golpes.

Parámetro técnico

TAMAÑO DE LA MÁQUINA: L:1317×A:1977×P:1989 (mm)

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